汽車(chē)線(xiàn)束鋁導(dǎo)線(xiàn)應(yīng)用分析

　　近年來(lái)，汽車(chē)上整車(chē)控制器、傳感器越來(lái)越多，連接線(xiàn)束越來(lái)越長(zhǎng)，整車(chē)成本不斷增加。電氣設(shè)計(jì)師努力嘗試采用數(shù)據(jù)總線(xiàn)來(lái)減少線(xiàn)束回路，但減重效果已逐步達(dá)到極限；因此，鋁導(dǎo)線(xiàn)的應(yīng)用越來(lái)越成為發(fā)展方向。

　　1鋁導(dǎo)線(xiàn)的優(yōu)勢(shì)

　　1.1密度小與銅導(dǎo)線(xiàn)相比鋁導(dǎo)線(xiàn)密度小，在相同長(zhǎng)度下鋁導(dǎo)線(xiàn)重量更輕，是線(xiàn)束輕量化發(fā)展的趨勢(shì)之一。銅鋁性質(zhì)對(duì)比見(jiàn)表2，銅與鋁的密度比為10：3，購(gòu)買(mǎi)1t鋁線(xiàn)的體積約相當(dāng)于3.3t銅線(xiàn)。

　　1.2價(jià)格低、鋁資源豐富全球銅儲(chǔ)量遠(yuǎn)小于鋁，因此銅價(jià)格高于鋁，且銅價(jià)格呈上升趨勢(shì)，鋁價(jià)格相對(duì)低廉且波動(dòng)較小。汽車(chē)線(xiàn)束用銅量大，采用鋁替代銅，可以有效降低汽車(chē)線(xiàn)束的生產(chǎn)成本。

　　2鋁導(dǎo)線(xiàn)的劣勢(shì)

　　2.1電阻率高鋁的電阻率比銅高，意味著在給定的電壓降下，鋁導(dǎo)體必須具有較大橫截面積。

　　2.2機(jī)械強(qiáng)度低鋁導(dǎo)線(xiàn)柔軟易彎曲，且抗振性差。相同條件下，鋁的抗拉強(qiáng)度僅為銅的一半，這會(huì)影響端子的壓接拉脫力。

　　3鋁導(dǎo)線(xiàn)應(yīng)用可行性鋁導(dǎo)線(xiàn)是線(xiàn)束行業(yè)輕量化的發(fā)展方向，尤其在蓄電池線(xiàn)束上的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。為驗(yàn)證電源線(xiàn)路使用鋁導(dǎo)線(xiàn)代替銅導(dǎo)線(xiàn)的可行性，在某C級(jí)車(chē)上，試驗(yàn)鋁導(dǎo)線(xiàn)代替銅導(dǎo)線(xiàn)技術(shù)。選取了傳輸電源的單回路、非絞線(xiàn)回路、非接地回路、非焊點(diǎn)回路，并優(yōu)選非長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)工作干區(qū)電源回路。搭載鋁導(dǎo)線(xiàn)前后，分別對(duì)銅、鋁導(dǎo)線(xiàn)進(jìn)行電壓降測(cè)試、熱沖擊測(cè)試、載流測(cè)試等一系列試驗(yàn)，并進(jìn)行道路試驗(yàn)，目前試驗(yàn)結(jié)果均無(wú)異常，說(shuō)明在這些回路上銅、鋁介質(zhì)無(wú)明顯差異，鋁導(dǎo)線(xiàn)代替銅導(dǎo)線(xiàn)的方案可以在部分回路上推廣。

汽車(chē)線(xiàn)束鋁導(dǎo)線(xiàn)應(yīng)用分析