線束裝配線工藝文件設(shè)計

　　流水線進行操作是電子線束總裝的一種社會普遍存在形式,目前生產(chǎn)流水線工位可以分為掛線(上線)包扎、按扎帶(管卡)、下線等步驟。汽車線束汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，沒有線束也就不存在汽車電路。線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。線束廠從功能上來分，有運載驅(qū)動執(zhí)行元件（作動器）電力的電力線和傳遞傳感器輸入指令的信號線二種。隨著人們對舒適性、經(jīng)濟性、安全性要求的不斷提高，汽車上的電子產(chǎn)品種類也在不斷增加，汽車線束越來越復雜，其線束的故障率也相應(yīng)增加。流水線工位卡要經(jīng)過一個原始數(shù)據(jù)設(shè)計、車間驗證信息跟蹤、初次提出優(yōu)化企業(yè)更改、再次進入車間驗證、再次得到優(yōu)化更改,經(jīng)過我們多次更改驗證才能使上線、包扎、按扎帶等工位達到節(jié)拍相同,達到發(fā)展平衡工位的效果。線束廠從功能上來分，有運載驅(qū)動執(zhí)行元件（作動器）電力的電力線和傳遞傳感器輸入指令的信號線二種。隨著人們對舒適性、經(jīng)濟性、安全性要求的不斷提高，汽車上的電子產(chǎn)品種類也在不斷增加，汽車線束越來越復雜，其線束的故障率也相應(yīng)增加。

　　1、掛線

　　線束加工工位的編排根據(jù)電線束的特點確定,一般從第一工位開始為掛線工位,上線時先上保險盒所帶的線,再上大護套(多孔位護套)所帶的線,其次上小護套(孔位少)所帶的線,最后上單獨抽盤的線。

　　2、包扎工位編排

　　根據(jù)日常需求和操作內(nèi)容，由多個工位完成捆扎。裝配線工藝卡編制時，裝配線工裝圖按工位分解，初步確定工位和人員。包扎站的設(shè)置遵循人員之間不相互介入的原則，前站不會給后站帶來不便。

　　分解進行包扎工位時單獨圖號使用的分支機構(gòu)要在企業(yè)分支上引出學生標注數(shù)據(jù)使用圖號,分支上的護套不用為了體現(xiàn),但必須研究顯示護套旁邊的標注坐標號當保險盒是一個國家獨立的分支時,最后自己包扎保險盒部位,使保險盒內(nèi)的電線留有具有足夠的余量,防止工作端子通過受力后退位;當保險盒不是作為一個民族獨立的分支,中間有電線可以穿過則按照先包扎分支,再包扎主干,保險盒旁的電線也是最后包扎。

　　3.編制緊固件安裝工位。

　　裝配線翡翠藝術(shù)卡的最后一步是確定固定帶和固定件的工作位置。只需要一頁就可以完成。根據(jù)圖紙安裝皮帶，并使用皮帶槍切斷線束的所有線索。然后轉(zhuǎn)換到下一步。

　　(1)工位分配要領(lǐng):遵循社會分配平衡的原則(這和預(yù)裝圖的設(shè)計有一定的關(guān)系,要達到便于學生靈活調(diào)整,一個國家獨立的線要成為頁),達到節(jié)拍生產(chǎn)。對于不穿護套的線和單獨抽盤的線安排到最后就是一個掛線工位掛線。新項目流水線作業(yè)時往往需要借用現(xiàn)有研究項目的人員資源配置問題進行合理安排,生產(chǎn)時工藝管理人員要到流水線對每個工位操作活動時間信息進行數(shù)據(jù)記錄,對差別還是比較具有明顯的工位可以通過立即調(diào)整,然后再發(fā)展進行實際操作使用時間記錄,最后做一份工位平衡圖進行調(diào)查分析。

　　(2)站平衡方式:記錄各站的運行時間，分析工位平衡圖，分析后調(diào)整工位，然后記錄各站的運行時間。經(jīng)過多次調(diào)整才能達到平衡。

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