線束設計中負荷的確定

　　負荷設備的確定是對配置表的進一步細化分析，為配電圖的設計提供更直接的依據(jù)。汽車線束汽車電路的網(wǎng)絡主體，沒有線束也就不存在汽車電路。線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。線束廠從功能上來分，有運載驅(qū)動執(zhí)行元件（作動器）電力的電力線和傳遞傳感器輸入指令的信號線二種。隨著人們對舒適性、經(jīng)濟性、安全性要求的不斷提高，汽車上的電子產(chǎn)品種類也在不斷增加，汽車線束越來越復雜，其線束的故障率也相應增加。這一步需要主機廠和相應設備供應商的配合。線束廠從功能上來分，有運載驅(qū)動執(zhí)行元件（作動器）電力的電力線和傳遞傳感器輸入指令的信號線二種。隨著人們對舒適性、經(jīng)濟性、安全性要求的不斷提高，汽車上的電子產(chǎn)品種類也在不斷增加，汽車線束越來越復雜，其線束的故障率也相應增加。一般電氣設備的單元電路圖，直觀的說明了設備使用的保險和繼電器數(shù)量，甚至后面提到的供電方式。以下線束廠家以ABS系統(tǒng)為例，介紹負載設備的確定過程。您將在配置表上看到表2-4所示的信息:

　　下面就配置表進行一個詳細數(shù)據(jù)分析以確定負載設備。所有社會功能的實現(xiàn)企業(yè)都是由請求岑處理方法執(zhí)行能力三個主要步驟完成的。請求部分般由開關(guān)或者通過傳感器來完成。處理問題部分學生一般由ECU或者繼電器來完成,ABS系統(tǒng)管理則是由ABS-ECU來處理。執(zhí)行這一部分教師一般是燈或者電動機來完成,ABS索統(tǒng)則是由ABS泵(液壓泵回流泵)來完成自己所以該系統(tǒng)之間沒有我們用到繼電器,而需要環(huán)境保護的用電安全設備有ABS泵、ABS電磁閥、ABS模塊發(fā)展以及ESP(主要是給轉(zhuǎn)角傳感器和橫擺傳感器供電)。對上述資源配置方式進行研究詳細信息分析后,可以按照表2-5所示格式要求進行文化負載設備匯總。

　　注:本表中的電流、電源模式保險和繼電器類型規(guī)格在此步驟中未完成，有必要逐步改進。這個階段需要確定負載設備的名稱和要使用的安全繼電器的數(shù)量，這涉及到一個重要的安全問題，繼電器的組合和是否選擇。

　　1)繼電器的組合和選擇與否的判斷

　　繼電器的工作基本原理就相當于開關(guān),主要發(fā)展起到通斷作用。為了可以防止頻繁的通斷造成電流進行持續(xù)不斷沖擊開關(guān),延長開關(guān)的使用壽命,一般企業(yè)需要我們選用繼電器。

　　(1)繼電融合。

　?。?）中繼選擇與否。電氣系統(tǒng)是否選擇繼電器通常由設備的運行電流和開關(guān)的接觸容差決定。如果接觸容量大于額定操作電流，則無需選擇繼電器。相反，繼電器需要用于控制。

　　2）保險的合并和選擇與否

　　保險是保護整車電器和電路的重要裝置，直接影響整車的安全性和穩(wěn)定性。所以在合并保險和判斷是否選擇保險時要慎重對待。原則上盡量不合并保險，保證每條線都有自己的專項保險，但從成本控制和空間上來說，這是不允許的。車險越高端越詳細。比如一汽大眾邁騰就有120多種保險，4個保險盒，跟A級車沒法比，因為A級車的空間和成本控制都很嚴格。此時，保險的配置應從以下幾個方面考慮。

　　(1)保險合并。

　　線束加工線束設計中負荷的確定