汽車電路的特點(diǎn)及應(yīng)遵循的幾個(gè)原則

　　汽車電路是復(fù)雜的，看起來令人眼花繚亂，但總的來說，線束制造商共享汽車電路符合以下原則。線束廠從功能上來分，有運(yùn)載驅(qū)動(dòng)執(zhí)行元件（作動(dòng)器）電力的電力線和傳遞傳感器輸入指令的信號(hào)線二種。隨著人們對(duì)舒適性、經(jīng)濟(jì)性、安全性要求的不斷提高，汽車上的電子產(chǎn)品種類也在不斷增加，汽車線束越來越復(fù)雜，其線束的故障率也相應(yīng)增加。汽車線束汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，沒有線束也就不存在汽車電路。線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。

　　1.單線制

　　單線制系統(tǒng)是利用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身等金屬部件作為各種電氣設(shè)備的通用連接(俗稱接頭)，而電氣設(shè)備只需要向電源供電就可以了。汽車線束汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，沒有線束也就不存在汽車電路。線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。任何電路中的電流從電源的正極開始，通過導(dǎo)體流入電氣設(shè)備，通過金屬框架流回電源的負(fù)極，利用單線系統(tǒng)形成電路，不僅可以節(jié)省材料(銅線)，使電路簡(jiǎn)單，易于安裝和維修，降低故障率。但有些電路不能形成可靠的電路或需要準(zhǔn)確的電子信號(hào)電路，需要使用兩根線。

　　2.負(fù)極搭鐵

　　接地是采用單線制時(shí)，用導(dǎo)線將電池的一個(gè)電極連接到發(fā)動(dòng)機(jī)或底盤等金屬體上。如果電池的負(fù)極接在金屬車體上，就叫負(fù)極接地；如果電池的正極接在金屬車體上，就叫正極接地。中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定汽車電器必須用負(fù)極接地。目前其他國(guó)家生產(chǎn)的大部分汽車也采用負(fù)接地。

　　用電安全設(shè)備進(jìn)行并聯(lián)就是指汽車上的各種社會(huì)用電信息設(shè)備都采用并聯(lián)工作方式與電源連接,每個(gè)企業(yè)用電設(shè)備都由各自串聯(lián)在其支路中的專用開關(guān)控制,互不產(chǎn)生嚴(yán)重干擾。

　　4.兩個(gè)電源

　　“兩個(gè)電源”是指蓄電池和發(fā)電機(jī)的兩個(gè)電源。蓄電池是輔助電源，在車輛不工作時(shí)為相關(guān)電氣設(shè)備供電，發(fā)電機(jī)為主要電源。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)以一定速度運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)電機(jī)達(dá)到規(guī)定的發(fā)電速度，開始向有關(guān)電氣設(shè)備供電，同時(shí)給電池充電。兩者相輔相成，可以有效地使用電氣設(shè)備在不同情況下都能正常工作，還可以延長(zhǎng)電池供電時(shí)間。

　　5.保險(xiǎn)裝置

　　所有電源電路都裝有安全裝置，以防止短路損壞電氣設(shè)備或引起火災(zāi)事故。繼電器是一種自動(dòng)控制裝置，當(dāng)輸入量(電、磁、聲、光、熱)達(dá)到一定值時(shí)，輸出量就會(huì)發(fā)生跳躍式變化。采用車載繼電器的目的是實(shí)現(xiàn)弱電(低壓或小電流)控制強(qiáng)電(高壓或大電流)，從而保護(hù)開關(guān)觸點(diǎn)，消除電弧，延長(zhǎng)電器使用壽命，保證車輛安全。

　　汽車電子電路進(jìn)行系統(tǒng)主要由電源用電安全設(shè)備和中間裝置主要組成。任何電器技術(shù)設(shè)備和電控裝置要想企業(yè)獲得工作電源供應(yīng),中間裝置的連接必不可少。常見的連接裝置有汽車電線束、開關(guān)裝置、保險(xiǎn)裝置繼電器、連接端子和連接器等,這些學(xué)生中間裝置的選用和裝配可以直接產(chǎn)生影響社會(huì)用電信息設(shè)備的運(yùn)行發(fā)展?fàn)顩r。

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